国新办日前举办国务院政策例会吹风会，国家发展和改革委员会副秘书长周晓飞在讲解调整交通运输结构提升综合运输效率有关工作情况时认为，调整运输结构、提升运输效率、减少运输成本对增进经济社会发展具备十分最重要的意义。当前，总体上看，我国货运结构不尽合理、交通运输综合效率较低、运输成本费用偏高问题引人注目。

周晓飞讲解，今年年初以来，国家发改委系统研究调整运输结构、提升运输效率、减少运输成本问题，采行一系列措施推展实施。一是减缓实施物流降本增效各项措施。二是大力实行切断铁路进港**一公里工程。

三是了解前进铁路北煤南运地下通道建设。四是布局建设国家物流枢纽网络。抓住编成《国家物流枢纽布局和建设规划》，尽早印发实行。

坚决问题导向采行针对性措施近年来，国家大力前进物流降本增效，本质上正是前进供给外侧结构性改革的最重要措施，不利于增进大众创业、万众创意，不断扩大低收入和发展现代服务业。实质上，构建物流降本增效，堪称我国长期以来各经济部门的广泛敦促，特别是在是预示国家近年来相继实施的一系列环绕物流业发展和道路基础设施建设的规划、政策落地实行，前进物流业降本增效也仍然是决策部门努力实现的主要目标之一，特别是在供给外侧结构性改革的大背景下，前进物流业叛成本将必要左右实体经济的企业竞争力，其最重要意义不言而喻。交通运输部副部长刘小明也在吹风会上回应，经过多年建设，我国早已沦为名副其实的交通大国，也是全世界运输**挤迫的国家。

他讲解，2017年，我国全社会已完成货运总量472亿吨，货运周转量19.3万亿吨公里，有效地承托了经济社会的发展。但从当前交通运输尤其是运输服务的情况看，仍然不存在不少问题。刘小明回应，主要集中于在四个方面：一是综合运输体系结构不合理。

二是各种运输方式的较为优势没能获得充分发挥。三是综合运输组织化的水平不低。

四是基础设施交会通畅。据理解，我国长期存在公路货运量在全社会货运中占比过低的现象，统计资料表明，20082017年，公路货运量占比由74.1%下降到78%，铁路货运量虽然有所增加，但是占比却由13.2%上升到7.8%。

此外，有所不同运输方式间的交会问题有一点推崇，比如连而通畅、相邻而不接的问题引人注目，横跨方式运输交会通畅，倒装次数过多，影响了运输效率，也减少了物流成本。可见，问题的具体有助更为科学地增进物流降本增效工作的实行。

据周晓飞讲解，下一步，国家发改委将减缓前进涉及工作，力争尽早获得显著效益：一是减缓交通基础设施网络建设。系统化建构完备交通运输基础设施网络，点线融合、整体前进，通畅铁路骨干地下通道，优化集疏运体系，切断物流枢纽梗阻。

二是大力发展多式客货。优化马克斯·沃夫铁客货模式，增强货源的组织和集散地功能，提升集装化率，构建公铁客货无缝交会。

三是更进一步清扫规范运输环节收费。强化督查，着力解决问题乱收费、乱罚款等问题。四是推展运输信息公开发表分享。

强化铁路与公路、水运、空运等信息平台的互联互通和公开发表分享，统合搭起物流大数据共享信息平台。供给侧发力前进物流高质量发展针对交通运输和物流业不存在的问题，从涉及主管部门实施的一系列措施可以显现出，国家对交通运输和物流业降本增效，助力高质量发展的决意，却是，坚决问题导向调整运输结构、提升运输效率、减少运输成本对增进经济社会发展具备十分最重要的意义。有一点申明的是，身处新时代的物流业谋求高质量发展，显然上仍要从供给外侧着力，而确实肩负**流通造就各经济要素优化配备，进而影响整体经济发展的重任，归根结底仍在各个市场主体身上。物流成本高企仍然是绵延在企业减少盈利面前难以逾越的障碍。

基于此，企业利润被困于物流成本进而间接巩固中国生产的竞争力。中国人民大学经济学院副院长王晋斌在拒绝接受中国经济时报记者专访时曾认为，减少物流成本有助提高企业竞争力，继而保证物流业构建高质量发展。

在王晋斌显然，期盼物流业降本增效，构建高质量发展，归根结底要保证物流企业在大大提高竞争力的同时，仅存合理利润空间。特别是在是在供给外侧结构性改革的背景下，如何保证物流成本减少不冲击企业竞争力和营收能力变得十分必要。流通成本高企的确强占了企业一定的利润空间。

王晋斌指出，提高物流效率，通过希望创意、融合互联网技术、多式客货等提高资源配置效率，更进一步减少有所不同运输方式间的交会成本，同时辅助各方面的降费措施，坚信可以很好地构建成本上升的目标。此外，王晋斌回应，减少还包括物流成本在内的一系列流通成本，客观上也有助资源的优化配备、增进国家贸易、优化市场环境、提高我国在全球中的流通地位和流通竞争力，对物流业现代化和新型城镇化、城市群建设等都具有大力影响。

在业内人士显然，在供给外侧结构性改革的背景下，随着各项政策的逐步实施，我国物流行业较慢发展态势未来将会沿袭，2018年物流业也将随之全面迈进高质量发展阶段。未来一段时间内，我国物流业也将转入以质量和效益提高为核心的发展新阶段，因此，必需坚决深化供给外侧结构性改革，减少仅有产业链物流成本，保证企业自身营收能力提高的同时，主动转型接入市场需求变化，从而逐步提高物流供给质量，大力引进新技术、新模式、新理念，提升仅有要素生产率，作好转型升级乘法，逐步获释行业发展新的动能。本文转自中国经济**，并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，如有侵权行为可联系移除。

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